本报讯 城市治堵，也许每个人有不同的看法和建议。昨天，第二场杭州市新一轮五年治堵工作策略咨询会议召开，这次参与治堵讨论的除了专家学者，还有人大代表、政协委员、特邀监察员等等，大家结合自身感受和工作实际，为杭州新一轮五年治堵工作建言献策。

中央电视台特约评论员、省报业协会常务理事、市传媒品牌促进会副会长俞伯鸿说：“现在杭州已经在平峰时段放开了公交专用道的使用。其实，我们应该引导市民无论在何时都对公交专用道保有敬畏之心，这样才能真正使公交专用道发挥出它的作用。”

市考评办特邀监察员汤优烈说：“当你驾车遇到拥堵，在抱怨的同时，也应该想一想自己平时的行为，比如有没有开车加塞，有没有骑非机动车乱闯机动车道，日常生活中你是在为治堵做加法，还是做减法？”

“我觉得杭州的街头行道树少了一点，有些路段要寻找一片绿荫很难，这也间接促使了人们放弃选择步行或自行车。建议相关部门能够考虑为杭州的马路多种植行道树。”浙江广电集团民生资讯广播记者、主持人叶峰说。

5月22日，杭州召开了第一场杭州市新一轮五年治堵工作策略咨询会议。与会的专家提出，要打造“人本交通”，即治堵要以出行的质量、出行的效能为核心，而不是以车为核心，这一观点，已经被收录进了最新的《杭州新一轮五年治堵目标与策略》。

经过上一个五年的努力，杭州治堵已初具成效。2016年度还被被评为“年度治堵典范之城”。此外，市民对城市交通总体评价满意度也从2013年的60.7%提升到2017年的86.5%。

未来五年，杭州将实施十大治堵策略，其中包括城乡治堵全域化、引导人口向副城和组团集聚；继续实施和优化机动车总量调控政策，适时推动错峰限行时空范围优化，探索公交补贴专用制度；城市对外客运交通枢纽与城市公共交通系统的一体化布局与衔接；继续完善路网建设等。

据悉，杭州交通运输部门正联合多个部门，试点无人驾驶技术在杭州的推广测试。这些高科技的引入，未来也将在治堵工作中发挥作用。