10余辆挖土机沿着路基一字排开，满载着土石的自卸卡车在刚刚平整过的土地上来回开着，打桩机矗立在路边，工人们也在不远处忙活着……杭州绕城西复线正在积极建设中。“目前，杭州绕城西复线全线共有95处施工点，累计已经完成桩基1397根；隧道27座中24座已经开工建设；路基41段14.2公里开始施工。”一开年，浙江省交投高速公路杭州板块总经理吴为东忙着到处跑工地，“要加快推进这些项目进度，确保2020年底前建成通车。”全市各地其他交通基础项目也纷纷上马。

    根据市委关于全力打好新“六场硬仗”的部署，杭州今年将加大交通基础设施建设力度，全面推进地铁、城市快速路网以及绕城西复线、运河二通道等重点项目建设。东风浩荡满眼春，万里征程催人急。目前，杭州提出了建设交通强国示范城市的目标。这些项目，将为杭州建设交通强国示范城市奠定基础。根据目标，到2020年，将在解决交通领域不平衡不充分发展问题上实现新突破，高质量完成杭州综合交通“十三五”规划，为交通强国示范城市建设奠定坚实基础。

    市内：构建内通外联交通体系

    为亚运会创造良好环境

    一条条地铁线路，在杭州的各个角落，正紧锣密鼓地铺设开来。根据规划，到2022年亚运会召开前，杭州将建成12条共计446公里的城市快速轨道交通网络。“目前，除了5号线一期、6号线一期在建之外，另外还有7条地铁线路今年都将开工建设，部分车站主体结构在年前就已经正式开工了。”杭州市地铁集团负责人同时介绍，今年是杭州地铁的建设大年，在杭州2018年市本级计划新开工政府重大投资项目中，地铁项目就达9个，都将在2022年亚运会之前建成。

    地下交通快速建设的同时，快速路网也正逐渐密集。一路往临平方向的高架桥墩和施工工地都正忙着施工，施工围挡连绵几公里，一辆辆工程车在工地上进进出出，大型机械设备发出轰隆的声音……

    “我们初五就来上工了，工程紧。等这条快速路修好以后，临平从这儿经过高架进入杭州主城区，可能会比坐公交、坐地铁更加快。”工人石建飞和工友们正忙着浇灌水泥，不远处的浇灌车正排队进入工地，“这条临平大道高架目前进行的是一期工程，西起秋石快速路，东至09省道，全长8.2公里。”

    截至目前，东湖快速路和临平环线快速路已经全面复工，主线高架完成率均超75%，地面道路和相关管线已开始施工。

    根据计划，两条快速路将在6月底前完成高架桥施工，9月底全线建成通车。这只是杭州加快建设快速路网中的一个缩影。

    “未来杭州的快速路网将延伸至大城西、大江东、富阳、临安等地，到2022年亚运会前，杭州的交通环境会形成一个主城、副城、组团之间的‘45分钟时空圈’。”杭州市建委负责人表示，将加快推进“四纵五横三连十一延”快速路网建设，支持城乡区域统筹发展，支持大城西、大江东建设以及杭富、杭临一体化发展。

    根据规划，至2020年年底，杭州将全面建成绕城高速公路内“四纵五横”快速路网；2022年前，基本建成464公里快速路网，为2022年亚运会创造良好的交通环境。

    事实上，地铁和快速路网的建设，不仅缓解了城市拥堵，提供了出行便利，也同时为杭州形成内通外联的综合交通体系打下基础。

    市外：打造全方位开放交通新格局

    为提升城市国际化提供便利

    沿着市内交通建设的脉络，一条条连接周边城市的交通网络，正逐步成型。

    “正在建设的绕城西复线，北起湖州德清和余杭交界处，终点在杭金衢高速直埠枢纽南侧。沿线串起余杭区、富阳区、萧山区、绍兴诸暨市等。”眼下，一天跑好几趟工地的吴为东，正忙着抓紧时间加快工程进度，“主线工程今年将全线开工建设，预计2020年底建成通车。这个项目将大大缓解杭州交通拥堵的状况，推进杭州区域经济一体化发展。”

    不仅如此，今年杭州还将规划建设“杭州中环”，沿线串起临平副城、瓶窑组团、良渚组团等副中心城区，最快将于年底开工。这两条环线高速建成后，杭州将形成“两绕一环”的城市空间布局，杭州、嘉兴、湖州、绍兴将连成一体，进一步加快杭州都市圈的融合。

    陆路成环的同时，一条北上的水路也正在抓紧拓宽建设中。“京杭运河浙江段从苏浙交界的嘉兴鸭子坝至杭州北星桥，整治前只能通行500吨级船舶。”杭州市港航局相关负责人介绍，此次启动的三级航道整治工程，覆盖杭州、湖州、嘉兴三市，预计该工程最快2020年完工，届时不仅大运河的通行能力将从500吨级提升为1000吨级，杭州还将多出一条全新的“运河二通道”，千吨级货船可以从山东直达杭州。京杭运河二通道建成后，可经钱塘江、杭甬运河，把浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网，杭州将成为浙江乃至华东地区的物流集散中心。同时，将通过运河航道与长江航道及上海港、嘉兴港等出海港口相连，实现海河联运。

    以杭州为中心的空中交通网络也正辐射开来。“去年，萧山机场年客流吞吐量突破3500万人次，现有的航站楼设置已经无法满足日益快速增长的旅客需求，因此启动了三期扩建工程。新建的T4航站楼是现有航站楼基础上扩建一倍，主要满足未来机场国际和国内旅客的出行需要。”杭州萧山国际机场三期指挥部相关负责人透露，目前萧山机场已经启动新航站楼的方案研究。

    根据规划，杭州萧山机场三期扩建工程将于亚运会前完成。预计到2020年，萧山机场年旅客吞吐量将突破5000万人次，力争进入全球50大机场。

    这些项目的落地，为杭州加快打造全方位对外开放交通新格局提供了新的支撑，也为杭州提升城市国际化、建设独特韵味别样精彩世界名城提供了有力的支撑。

    一张新的城市交通蓝图，正跃然纸上。