高成本吓退了小企业
投资回报周期较长
值得注意的是,停车产业或许是一片有巨大潜力的蓝海,但也并非没有风险。
从地价成本上就可见一斑,下沙及庆春广场西这两宗停车场地块,仅地价已分别达到7700万元、1.95亿元。这么高的门槛,吓退了一些原本感兴趣的企业,例如此前曾参拍的万郡房产昨天就没有再露面。万郡房产一位项目经理日前就明确回复记者:“不再参与,竞争太可怕。”
同样退出拿地的还有某外资停车场公司,该公司的一位项目经理表示:“停车毕竟是老百姓的基本需求,收费不能太贵,不能变成一件曲高和寡的事。所以这个地价成本,对外企来说,是不能理解的。另外,我们的资金实力也确实做不到拿地。”
他表示,停车场用地跟房地产市场还是有本质不同,停车场对将来的预期侧重于停车本身的收入,房地产市场则更侧重于未来土地的增值,或者说房价的增值,而停车场虽然有产权,但也是整体产权,不能分割出售,即便出售也不能更改土地性质。
对此,他给记者算了一笔账,运营一个停车场,除了地价成本,还有基建成本,财务成本以及后期人工及设备维护等的管理成本。以庆春广场西项目为例,总投资要接近3亿元。
“如果仅以停车费收入来算,500个车位规模,每小时按10元收费,每个车位每天大概能做到7~8小时,若按8小时算,一年就是1440万元,庆春广场西项目收回成本要超过20年,所以这也就倒逼拿地的停车公司必须通过增加商业模式来突围。”
但他也表示:“杭州停车场产业有很大发展空间,即使不再参与拿地,也可以通过代运营,来切分这块蛋糕。”
此外,据记者了解,目前国内对于停车产业也在摸索阶段,缺乏专业的团队。国内大多物业的停车业务都包给物业公司。而在国外,专业的停车服务管理公司运营模式已较为成熟,可以提供的服务十分多样。车主只需将钥匙交给服务人员,无需自己找车位,甚至可以通过APP预约,享受停车、洗车、托运等一系列服务。
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