清明小长假，西湖边有很多乱停的共享单车，平海路延安路口，上城交警协管员在清理。 记者 朱丹阳 摄

　　每天晚上6点半到8点半，武林广场管委会最近新增了一项任务——搬运共享单车。

　　“晚上来看3D灯光秀的、看音乐喷泉的，来得早的就把单车往武林广场周边一放，来得迟的就往边上一丢，最后导致广场周边共享单车泛滥，尤其是地铁口……”市人大代表龚巍，是天水街道党工委书记，他说这件事真的很让人头疼，武林广场已经遭遇到了共享单车管理难的困境，最严重的时候所有的武林广场管理人员、保安、保洁顾不上干别的，全都去搬运整理共享单车，因为单车把广场人行通道都给堵住了，影响了行人、车辆的通行。

　　今年，共享单车成为两会代表委员们最关心的话题之一。截至昨天21点，仅市政协十一届一次会议就收到15份相关提案，委员们针对各种问题，提出了相对建议。

　　问题：怎么遏制乱停？ 办法：互联网问题互联网解决

　　目前，除部分密码锁共享单车外，GPS几乎是标配。各家企业都掌握着车辆使用信息、移动轨迹、使用人等大数据。作为“互联网+”程度最高的城市之一，杭州是否能将大数据引入智慧城市管理系统，用互联网手段解决互联网问题？

　　政协委员章越峰来自中国移动，参与过杭州数字城管平台的搭建工作：“可以要求企业把数据接入数字城管系统，通过客流分析、重点区域预警监控、三维热力图展示等手段，为管理提供决策依据。”

　　以后，城管发现违停的共享单车，也可以“贴罚单”，惩罚措施就是扣除相应“信用积分”，积分低到一定程度，限制租车。

　　作为技术男，章越峰还提到了正在试验应用的5G技术，通俗地说，就是通过信号识别和蓝牙传感，建立电子围栏虚拟停车桩。

　　“它可以精确到5米范围，停车区域可以自由设定长宽比，只要在共享单车里更换一个芯片，就可以提醒使用人在划定区域内还车。”他说，比如地铁站出入口、公交站台周边，绿化带、盲道、井盖上是不允许停的，只要画上电子禁停区，在这些地方，你刷App，就会提醒你还不了车，必须将车停放在规定范围内，才可以关上车锁并结束计费，否则一直收你的钱。

　　问题：安全问题怎么破？

　　办法：租用者必须满12周岁

　　扫码租车前先刷脸

　　4月3日晚上7点多，市政协委员张帆在万象城附近拍下揪心一幕：一个胖嘟嘟的小男孩站在马路中央，左脚着地、右脚正使劲去蹬一辆蓝色共享单车的脚踏板，费了好大劲才骑上车，而汽车不停从两侧驶过。

　　他发了一条朋友圈“这个年级的小朋友连自行车都无法骑稳，但移动互联网的便利让他轻而易举拿到这辆共享单车，安全隐患太明显。不管资本市场如何烧如何打，涉及如此明显的安全问题政府就该介入了。”

　　本次会议上，致公党市委会提交了一份加强杭州共享单车规范发展的团体提案，张帆是主要参与者：“当下，主要是解决安全、规范两个问题”。

　　网上有人预言共享单车的结局“交通事故——舆论热潮——政府介入——大战结束——资本退烧”。好事物如何规避坏结局？

　　“资本疯狂烧钱的时候，安全最容易被忽视，因为企业都忙着跑量。政府此刻该介入了。”张帆建议，一是要抽检进入杭州的共享单车质量，不符合质量标准的要清退；二是提高使用门槛，像《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第72条规定明确，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。

　　然而App扫码使用功能给“熊孩子”留出了空间，拿起父母的手机就能避开政策，更有甚者，父母为了方便主动给孩子下载。张帆觉得日益成熟的人脸识别技术该登场了：“不是有实名验证的信息么，那扫码前就先刷一次脸。”

　　此外，应要求共享单车企业须购买第三方责任险、人身意外险等保险。

　　市政协委员、民建杭州市委会主委郭清晔也提到，制定地方政府规范性文件时要对入市的共享单车的性能、质量作出要求，比如上路三年强制报废、报废单车作回收处理。

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