杭港地铁有限公司站务经理罗成和1号线武林广场站的同事们

两个地铁站长是怎样恋爱的？

花前月下谈工作 家里家外来竞争

第一批地铁人罗成：地铁是工作也是生活

罗成，1987年生，台州临海人。

小的时候，和所有的孩子一样，罗成有许多梦想，但可以肯定的是，里面并没有“地铁”的存在。甚至可以说，在2007年，他踏入杭州职业技术学院前，地铁在他印象中只是一个交通工具。

可现在，地铁是他的工作也是生活，是一切。

“那年高考考了501分，可以进本科院校了，可最后还是选了高职。”罗成说，当时，杭州只有杭州职业技术学院和万向职业技术学院有地铁相关专业，成绩最好的才能留着，“第一年我们专业有4个班级200多人，第二年重新考试后就重组为一个班50人了，其他都被淘汰了。”

作为杭州首批地铁专业的学生，罗成学得很杂，供电、通信、讯号、机器设备、运营管理等等。2010年，还前往上海工程技术大学的城市轨道专业培训一年。

2011年10月，罗成进入地铁站“开荒”。“我的第一站是九堡站。当时杭州地铁刚开始冷热滑调试。我们坐着列车，从车辆段出发，每一站都会把部分同学放下。当我踏上九堡站的月台时，虽然整个车站内都是灰尘和各种装修建材，可我依然非常激动，感觉人生有了一个飞跃，从此进入另一个阶段。”

罗成说，“开荒”其实很无聊，除了确保施工人员在站台上的安全外，就是用笔记录每辆调试列车的到达和出发时间。“当时站台上屏蔽门和地砖都没安装，每次列车开过，整个人就被灰尘笼罩，一天下来头发都变灰了。”

正是有了罗成等第一批杭州地铁人的“开荒”记录，才有了现在地铁精准的到达时刻表，以及车站内每个细节的完善。“2012年11月，杭州地铁1号线正式试运行后，我被任命为武林广场站站长。可以说，我和杭州地铁1号线是一起成长起来的。”罗成说，刚开通的那会，武林广场站更像一个参观中心，每天1万多杭州居民进出，“很多人都不进站，就站在旁边看看，提各种各样问题，特别是晚饭后，许多阿姨们都喜欢绕着车站内散步聊天。现在每天进出我们车站的有6万多人，购物、通勤、换乘、旅游的都有。”

从一个青涩的学生到面面俱到的车站长，罗成适应的速度非常快，很快就成为单位重点培养储备干部，经常受到表扬。这么一来，有个人就“嫉妒”了。

“我妻子，是万向的地铁班毕业生，那时候她是九堡站的站长，我刚追到手。”同为站长，就算是情侣，也必须要有竞争。

别人谈恋爱，说的都是甜言蜜语，虐狗互动。到了罗成这，约会时哪怕是手牵手散步，两个人的话题依然离不开工作，互相交流当车站长的心得，以及面对各种突发事件的经验。

2014年10月，罗成结婚了。两夫妻都是车站长，这也意味着节假日都不能回家，忙起来，值班时间一旦错开，两个人见面时间都没有。“工作后，我们就没能回家过年。一般都是年前或年后回去两三天。”罗成说，除了结婚那年一起蜜月旅游，两人就再也没有外出旅游过。“爸妈一开始也很不理解，可我俩都喜欢地铁。我们喜欢看地铁来来往往，把人们安全送家人的身边，喜欢地铁让城市变得更大，却能拉近人与人彼此的距离。”

2016年，对于罗成来说，用两个字可以概括，那就是“升级”。

在工作上，罗成升职为站务经理，成了杭州地铁1号线34个站点的大总管。生活上，他成了爸爸，贤惠漂亮的老婆生下了儿子。居住上，一家人终于在湘湖买了房子，从家到湘湖地铁站，开车只要5分钟，每天坐地铁上班再方便不过。“我从下沙几百元的农居房，搬到九堡2000多元的小区，现在搬到了湘湖，一直沿着地铁1号线在生活。”

罗成说，2017年，他将继续和地铁一起成长。

从一条线变成一张网

今年，杭州地铁1号线即将迎来5周岁生日。

5年来，从孤零零的1条线，到现在地铁2号线东南段、地铁4号线一期首通段、地铁1号线下沙延伸段相继开通，杭州地铁实现了初步网络化运营。

目前杭州地铁线网运营里程已达82公里，运营车站达53座。地铁列车的行驶总里程加起来可绕赤道2025圈，总共运送了7亿多人，相当于两个美国的人口；每天平均客流77万人次，相当于一个江干区的总常住人口。

杭州地铁还在继续推进网络化建设，目前在建线路包括2号线西北段、2号线二期、4号线一期南段、5号线一期、6号线一期和杭临、杭富两条城际铁路，在建总里程168公里。

其中进度最快2号线西北段、2号线二期、4号线一期南段，都将于2017年内先后投入运营，与既有的1、2、4号线已开通路段构成更大的线网，地铁线路将覆盖主城武林门-庆春广场之间的核心地段与滨江区浦沿区块，同时填补西湖区、拱墅区未开通地铁的空白。

我爱杭州·一个理由

杭州是一座充满人文气息的文明城市，它也给了我生活与梦想扎根的沃土。

写给杭州·携手一生

杭州，我非常享受你所给予的幸福生活，希望可以与你一起，变得更加美好！