配备蜂窝式轮胎的新版公共自行车

不用充气、不怕钉子，采用蜂窝式轮胎的新版公共自行车，在杭城上路已经整整一个月了。好不好骑，杭州人是否接受？一个月下来，出现了两种声音——不少人觉着，这车轮胎洋气，平时骑行感觉还不错，而且不用怕轮胎没气也不怕被扎；不过，另一种声音也出现了，雨天骑行时碰到盲道车子容易打滑，而且遇到坑洼的路面，骑行时震感较强。

市民褒贬不一，这款升级版新车是否继续在杭城推广？杭州公共自行车公司犯难了。

升级版公共自行车，轮胎不用充气也不怕扎

今年1月9日，杭城推出了1000辆升级版的公共自行车，主要在滨江投放，升级版新车将原本黑色的充气轮胎更换为橘红色的蜂窝式轮胎，看上去格外显眼。

蜂窝式轮胎最大的好处就是，不用充气、不怕钉子。

要知道，每年杭州公共自行车的轮胎维修量是个不小的数字，其中内外胎故障率占25.6％。就拿2015年为例，杭州公共自行车的外胎更换数量为25000多条，内胎更换数量为50000多条，轮胎修补量为12万辆次。

事实上，早在几年前，杭州公共自行车就尝试过实心轮胎，和现在的蜂窝状轮胎不同，那是全实心的，没有一点减震功能，没有多久，就被刷掉了。

因此，这次特地找厂家为杭州公共自行车量身设计了蜂窝式轮胎，杭州公共自行车公司说，“改为蜂窝式轮胎虽然每辆车的成本增加了，但从长远来看能减少维护成本，同时也避免市民在骑车途中轮胎被钉子扎。”

不过，当时公共自行车公司也说了，究竟这车好不好骑，杭州老百姓是否能接受，这才是最重要的。

到今天刚好一个月。在这段时间，杭州公共自行车对1000辆车进行了“跟踪”，并对车辆使用者进行回访，同时也接到了不少市民的来电反馈。

新车试用期满月,但市民褒贬不一

一个月下来，结果也出来了，却出现了两种声音，来听听大家是怎么说的。

整体来说，这款升级版的公共自行车还是挺受欢迎的，据公共自行车数据显示，截至2月5日，1000辆车的租用量达到14453辆次，日均单车周转率5.84辆次。产生租用量最多的车号为1623817，自投放以来总计产生租用量604辆次。

家住滨江的80后小伙子小陈说：“车子轮胎很洋气，平时骑行感觉还不错，而且不用怕轮胎没气也不怕被扎。”

但还出现了另一种声音，有市民反馈，雨天骑行时碰到盲道车子会出现打滑现象；还有一个问题是，遇到坑洼的路面，骑行时震感较强。

去还是留？在试用的这段时间里，公共自行车公司也一直在与轮胎生产厂家对接，看能不能寻找防滑性、舒适性等方面更好的车辆。“不久前，我们刚刚去厂家体验了一款新车，车辆外观和目前主城区在租用的公共自行车，外观上几乎没有区别，但轮胎是采用黑色的实心轮胎，当然，不同与早些年的实心轮胎，骑起来比蜂窝式轮胎舒适感提高不少。”杭州公共自行车公司相关工作人员说。

究竟，是选用厂家新款的车辆，还是在蜂窝式上进行升级改良，或者是寻找舒适性等方面更好的车辆？

公共自行车公司考虑再三，决定暂时“不换车”，延长试用期，再给蜂窝式公共自行车一点时间，“毕竟现在褒贬不一，接下来计划继续试用一段时间，主要是想利用梅雨季节测试车辆的防滑性，夏季高温测试轮胎的耐高温性等，对轮胎的舒适度等进行调整改善。等这段试用期过了，再听听市民的意见后作决定。”

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