7月7日,石祥路高架全线通车,从丰庆路可一路高架直达秋石高架,曾经对于石祥路堵车的抱怨,都被高架带来的畅行快感所取代。
在这条高架开车到底有多爽,昨天,石祥路高架交出了开通半个月以来的第一张“成绩单”,根据杭州市交通拥堵指数监测平台数据,从7月7日到7月22日,石祥路高架开通的半月中,城北的出行有了明显的变化,高架容量变大,通过的车子变多,早晚高峰平均车速更快,原先的一些老堵点都不见了,这条全长6.4公里的高架,现在已经成为城北地区建设里程最长、功能最强的东西向通道。
高峰平均车速翻倍,快速路名副其实
石祥路高架是“高架+地面”的形式,双向有12车道以上。相比施工前,石祥路高架的通行能力提升了近一倍。半个月来,高峰时段双向流量迅速回升到了7500辆/小时左右,比施工期间流量增加了109.8%,比施工之前的流量也增加了1000辆/小时以上。
半个月来,最让人惊喜的变化,就是这一段路车速的提升,数据和路过这里的幸福感成正比,从花蒋路到石石立交,高峰时段双向平均车速从原来的26.7公里/小时上升至53.5公里/小时,增幅达100%,原来石祥路汽车城一带、瓜山立交、城市学院北门等路段,日均严重拥堵时长达4小时以上,高架开通以后,原先这几个堵点的通行都比较顺畅。
晚高峰拥堵指数减半,回家更快捷了
石祥路高架开通之后,受益的不止是石祥路沿线的居民,整个城北的出行交通都趋向好转。
在石祥路高架的分流作用下,与之平行的湖州街、登云路、大关路、德胜高架等,流量均有所减少、车速有所提高。城北片区早高峰拥堵指数比施工期间下降了17.2%,晚高峰拥堵指数下降更高达52.1%,回家的时间变得更短了,幸福感自然也就更多了。
当然,由于部分匝道和关联路口交通疏解能力不足,留祥路花蒋路口、沈半路下匝道、莫干山路余杭区段以及同协路下匝道,变得比以前更堵一些,由于石祥路高架的大流量,石石立交等枢纽的转换压力增大,高峰期和上午部分时段,石石立交以西段西向东方向需要排队通行。大家开车经过这些路段时,需要多点耐心。
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