杭州深圳同为全国文明城市，地铁站里却完全两般景象

7月22日，杭州地铁火车东站站，地铁刚靠站，等候上车的乘客立马涌上前去，车门前瞬间形成一堵“人墙”。

7月22日，杭州地铁客运中心站，地铁车门尚未开全，上车人群就急不可耐往前挤，站台划定的候车区形同虚设。

7月23日上午，杭州地铁龙翔桥站，地铁门一开，乘客一拥而上，将下车乘客堵在车上。

每逢节假日，杭州地铁更是挤作一团。这是今年五一小长假地铁龙翔桥站的一幕。

7月22日早晨，虽是上班高峰，但乘坐深圳地铁的乘客依旧井然有序排起队伍。

7月22日中午，深圳地铁像往日一样，候在车门前的乘客齐刷刷在黄线外排成一个个一字。

    近日，一组深圳地铁乘客自觉排队的照片，引起网上热议，也引起了本报读者的关注，我们遂于同一时间，派出本报记者，约请深圳晚报记者，分别记录杭州和深圳两座城市地铁乘客两相对比情景，刊于今日本版。

    都说地铁是一道现代文明的标杆，对比深圳乘客黄线外一字排队的画面，再反观杭州如此杂乱无序，肯定让作为家乡人的你，感到不耻和不解：难道，在杭州乘地铁排队就这么难吗？

    是因为深圳地铁开通早，乘客排队得以习惯养成，不是吧！人家深圳首条地铁一号线开通于2011年6月15日，只比2012年11月24日开通的杭州地铁一号线，早了一年多时间。

    或由于杭州地铁乘客多，所以更拥挤，那也不见得。就拿今年5月1日同一天对比，杭州日接待地铁乘客113.09万人次，而人家深圳却达到326.3万人次，差不多是杭州的三倍。

    假如再将原因归咎于候车环境狭窄，乘客无法排队，更不对，记者观察到，杭州各个站点候车都相当宽敞，每列队伍足可延至三四十人。

    不少网友一针见血，杭州地铁乘客不愿排队的根本原因，完全因为乘客自身素质。

    这些不排队人中，有的是“带头大哥”，见缝就钻，后来居上，插队早成习惯，他们人生字典里本就缺少“排队”两字。

    也有的担心上班迟到，于是，心急火燎地跟着来个“加塞”。

    更多的是那些怀揣从众心理的乘客：大家都在“红灯行”，我何必傻冒，老老实实等绿灯？有乘客向记者解释：反正地铁门一开，人家抢，我也抢，我如果乖乖跟在后面排队，结局就是再等一二班车。记者询问得知，其中也有一些走南闯北者，在深圳自觉排队，而转道杭州，竟也“入乡随俗”，加入到了不排队行列。

    尽管，2012年10月1日杭州就已施行《杭州地铁乘客守则》，规定“上车的乘客在车门两侧候车，下车的乘客从门中部下车”，但他们就是听而不闻；尽管，在每节车厢的屏蔽门上和门前地面，到处醒目地写着“乘车排队”字样，但他们就是视而不见。

    地铁排队虽是小事，却像一扇窗口，向世人展示着文明杭州的形象，更像一道考题，打出了杭州市民的文明答分，如何让杭州地铁乘客踏上前行的文明列车，看来还得需要你我的共同努力。

深圳地铁：从“排队日”到“日排队”

深圳地铁排队得以蔚然成风，也经历了一个引导到自觉的过程。一开始，将每年6月定为地铁文明宣传月，后将每月11日定为“地铁排队日”，“排队日”当天，文明志愿者高举“排队候车”提示牌，穿行候车区域，对主动排队乘客发放小奖品，以“一对一”方式大张旗鼓进行宣传。

之后，为使排队常态化，他们除了运用广播、海报、视频等多种方式，在站内反复提醒，还走出车站，向全市发出《地铁排队乘车倡议信》，并运用微信、微博等举办“地铁文明漫画大赛”、“地铁乘车随手拍”等活动，同时联手地铁义工，深入社区广泛宣传。今夏，还在全市聘用30名好公民为“文明乘车宣传员”，引导市民文明出行。

日复一日的引导和宣传，终于催生深圳地铁每日自觉排队的形成。