记者 蔡怀光 文/摄

　　由于工作的关系，记者经常会骑电动车路过武林广场周边。记者最近发现，在杭州大厦、地铁武林广场站、武林路沿线等地段，想安安稳稳地骑个电动车，有时挺不容易。

　　非机动车道上、路口拐角处，总会频繁地遇上违停的车辆。与过往的违停行为不同，这些违停车辆的驾驶员往往是坐在驾驶室里的。

　　昨天，记者从交警武林中队获悉，自7月1日至昨天，该中队已在辖区现场查处425起“不按规定临时停放车辆”行为。这类违法行为的主要特征，司机未离开车辆，在禁停区域停车。交警对这类违法行为会作出50元罚款、不计分的处罚。

　　交警武林中队副中队长程杭王子说：“在现场处罚过程中，我们发现，违法者中，大部分是候客的专车、出租车。”

　　除了现场查处以外，武林中队在过去的23天里，还通过电子警察，以非现场执法的方式，查处了4000余起违法停车行为。

　　临时停靠违法增多 交警加大巡查力度

　　昨天下午，在环城北路地铁武林广场站B出口前的非机动车道。此处的非机动车道宽近5米，一边还有公共泊位，停满车的话，非机动车道还有3米左右的宽度。

　　非机动车道南侧是地铁站入口、北侧是公交车站，旁边还有一个建筑工地。地处闹市，南北向的行人、东西向非机动车、不时进出停车位的机动车，夹杂在一起，使这段路的交通格外繁忙。

　　下午3点，记者到达现场，看到4辆出租车停在泊位后方。这个位置，正好拦在地铁站出入口与公交车站之间，过往非机动车和过街行人的视线，都被阻挡。

　　再往东去，到达武林广场东跑道，科协大楼旁的地铁武林广场站E出口附近，这里则有几辆普通轿车在临时停靠。偶有几辆车，还不顾后方司机的喇叭催促，在机动车道上打着双闪灯上下客。

　　“最近几个月，这样的情况增多了，”程杭王子说，“我们也针对临时停靠的问题，加大了巡查力度。”

　　互联网约车是诱因之一 司机宁愿原地候客不“扫街”

　　临时停靠违法数量为何增多？

　　环城北路近地铁出入口附近，出租车司机王师傅还盯着PAD屏幕抢单时，被交警叩开了车窗。“‘扫街’成本高，我停在这里，人流量大，容易抢到现成的单子啊。”王师傅告诉交警。而其他临时停靠的3辆出租车司机，也给出了类似的答案。

　　记者问：“前面就是公共泊位，既然临时停车抢单，干嘛不开进泊位里呢？”

　　王师傅说：“我是想抢个好点儿的单子（路程较长），有时候没十几分钟抢不到。”

　　王师傅告诉记者，自己接入约车平台已经有一年多时间了，现在摸出规律，想抢到好单子，就要精力集中看屏幕。“开车的时候要防止分心，所以干脆在人流密集的地段停下来等候。”

　　记者打开一款叫车软件，环城北路西起杭州大厦、东至中山北路，显示至少有15辆出租车图标在1分钟之内没有移动。

　　而到了武林广场东跑道，在此候客的车辆，则以专车为主。车辆种类不同，但理由类似——原地候客，节约上路成本。

　　的确，目前专车平台的派单原则，是以计算乘客与车辆之间的距离为主的。这样的叫车方式，也在颠覆出租车传统的“扫街”接客模式。

　　记者手记

　　你省事儿，

　　不能给其他人添麻烦

　　执法中，交警听到不少来自司机的抱怨：“不等吧，乘客要投诉。等着吧，结果把罚单等来了。”

　　互联网约车模式风靡以来，不单是司机们摸出了“原地候客”的套路。不少乘客也开始有“提前量”意识，习惯早一些让出租车、专车到地点等候。

　　但在禁停区域临时停靠，则会因阻挡行人、司机视线，带来不小的安全隐患。也会导致后方车辆受阻，随着受阻车辆变道绕行的频次增加，从而加大刮擦等事故的发生概率。

　　“是不是要转换一下自己的出行理念，让人等车，而非车等人呢？”程杭王子觉得。

　　再或者，有关部门能够因势而动，引导车子到一个不影响其他人的停车地方，无论司机还是乘客，都要有在准许停靠的地方上下客的概念，这样才不会影响其他人。