王璟 制图

现在的艮山西路，一定是不少人心里的痛，从下沙过来过了艮秋立交，在凯旋路口，哪怕是平峰时段，也要好几个灯次才能过去。

这样的拥挤，再过几个月或许就能缓一缓了，因为正在建设中的环城北路地下通道目前已经进入隧道内部装修阶段，预计8月底装修可全部结束。

7月中旬维护路面恢复施工

环城北路地下通道工程自2013年底动工开始，一直推进得比较顺利。今年1月，南北盾构完成，隧道部分全部贯通。今年5月底，隧道内部车道板铺设完成。6月15日左右，隧道内部防撞板浇筑完成。

现在，隧道内部正在进行顶部防火板的安装，以及两侧钢板的龙骨安装，整个隧道已经初具模样。

杭州市城市基础设施建设发展中心（城基中心）的沈工表示，预计到8月底，隧道内部的装修就可以结束。大家需要注意的一个时间是7月中旬，届时施工单位将对维护的路面进行恢复施工，也就是说，现在建国路口以及凯旋路口用围挡围起来的车道，将对市民开放，现在的非机动车道将会有新的交改措施。

沈工表示，这样的交改对于走建国路和艮山路的市民来说影响不大，因为施工单位尽量保证全路段双向六车道通行。这样的道路恢复施工大概持续一个月，绿化等后期工作也会继续跟进。等到8月中旬，整个道路部分就基本成形了。

目前，环城北路地下通道已经进入冲刺阶段，城基中心和施工单位中铁隧道也铆足了劲，预计到9月中旬就可以全部完工，等待验收。最快等到10月初，这个地下通道就可以启用了。届时，中河高架和艮秋立交就可以一线牵。

两个建设难点一一攻克

这条2.4公里的隧道为何要耗时这么久？沈工表示，这和工程的两个难点有关。

第一个难点，是盾构机下穿笕杭铁路部分，要求不能对铁路产生沉降影响。城基中心在盾构的过程中对笕杭铁路进行了桥涵土体加固施工，加之地方铁路部门的大力支持，使得工期提前2个多月完成。最后的检测数据显示，由于盾构对铁路产生的沉降仅为3毫米，这比国家标准低了3倍多，将影响降到了最小。

第二个难点，是南线隧道过东河。由于盾构开凿的过程存在透水的风险，城基中心此次施工非常谨慎，在杭州河道监管中心的支持下，通过围堰加固，顺利过了东河。

自去年以来，杭州积极探索建筑工地党建和流动党员管理服务工作的“杭州模式”，走出了一条具有杭州特色的建筑工地“红色温馨家园”主题系列党建之路。城基中心开展党建联建，进一步发挥党员示范作用，充分调动广大工程一线人员积极性，以立功竞赛为载体，为工程建设增添不竭的动力。