两年之后，在萧山机场的停机坪，就很难再听到停靠等候的飞机那巨大的嗡嗡声了。萧山机场也将因此每天能减少100多吨的碳排放。

    萧山机场正在开始建设的机场岸电项目，为的是让飞机的辅助动力装置（APU）停下来。

    辅助动力装置通常在机尾，它是为起飞前的飞机提供电力和压缩空气的。如果你曾通过摆渡车在停机坪上通行过，就一定会对飞机发出的嗡嗡声记忆深刻，这种噪音，便是来自飞机的APU。

    为了机上乘客的舒适，飞机停靠机场时APU是一直运作的。但除了噪音，还有大量的排放物。由于APU要消耗航油，也和汽车尾气一样，含有二氧化碳等排放物。

    萧山机场机务部设备管理中心经理潘一平估算，每架飞机平均在停机坪停留40到50分钟，要烧掉155千克的燃油。而1千克航油会产生3.18千克的二氧化碳。萧山机场目前日起降飞机的数量是600架，按这个数量算，光每天待机产生的二氧化碳就达100多吨。

    因此，萧山机场开始对49个廊桥增添大型电力设备，对廊桥电力设施设备进行改造，并在廊桥底部安装空调机组。“通过廊桥为飞机供电，同时对飞机内部送风。” 新项目原理简单，带来的减排却非常可观。

    根据计划，机场廊桥改造将于2017年投入使用。据测算，使用电力供能后，萧山机场将减少35%左右的能耗，减少航油1.5万吨，减少燃油费用1.05亿元。

    本报记者 蒋慎敏

    本报通讯员 黄蒨蒨 钱英