杭甬运河贯通 大船也能进出萧绍

船老大跑一个来回能多赚1万元

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人物故事：

杭甬运河贯通后

萧山的船老大跑一个来回能多赚1万元

昨天上午10点，个体船户周来信一大早赶去嘉兴的企业，谈一笔石料运输的生意。

周来信是萧山人，开了四十多年的船，目前名下有6条船，两条小吨位船，能装450吨左右的货，四条大吨位船，能装650吨左右的货。他接的业务主要以煤炭、石料为主，运货集中在上海、萧山、绍兴、嘉兴等地。

“我从上海石港码头或者乍浦码头装上煤炭，运到绍兴的马山电厂、华舍电厂、齐贤电厂等地卸货。然后将船开到富阳码头去装石料，接着运到嘉兴的码头去卸货，最后再回到上海装煤炭。”周来信说，这是一个循环的路线图，一趟下来在15-20天左右。

周来信的四条大吨位船是去年刚刚下水的，这得益于去年年底杭甬运河（杭州段）的全线贯通。“从上海到绍兴必须要下穿萧甬铁路桥，但是此前，萧甬铁路桥一直都没有开通，去绍兴的话，必须从钱清的街河绕行。”周来信说，绕行的街河河道比较窄，只有宽23米，只允许300吨级的船只通过，且两船不能交汇。同时，河道两边住了居民，晚上22：00-5:00不能驶入。所以他的500吨级大船打造好后，也一直派不上用场。

“杭甬运河（杭州）全线贯通后，情况就大不一样了。上海去绍兴再也不用绕行了，不仅路程缩短了7公里、时间上节约了1个半小时，而且500吨级的大船可以顺利通过，意味着可以多拉快跑了。”周来信说，500吨位和300吨位的船，各种成本差不了多少，但是大吨位船舶却能多运200多吨的货，一个来回，大船比小船能多出1万元的利润。在今年5月份，他又新增了一条大吨位船舶。

大吨位船舶可深入萧绍腹地

杭甬运河西起杭州三堡，途经萧山、绍兴、上虞、余姚，东至宁波，全长239公里。其中杭州段长66.7公里，连接钱塘江、曹娥江、甬江三大水系，且与京杭大运河相连，沟通了浙东航道网和浙北航道网乃至全国水运主干网。2003年9月，杭甬运河杭州段改造工程正式开工，去年年底萧甬铁路桥完工，标志着杭甬运河（杭州段）全线贯通。

杭甬运河全线贯通后，大吨位船舶可深入萧绍腹地。一年来，货物运输有所增加，新坝船闸过闸船舶63935艘次、过闸总运量2191.9万吨、过闸货运量1352.7万吨，较上年同期均呈现较大幅度增长，分别为7.1%、18.4%、23.4%。

此外，航道条件的改善，促进船舶向大型化方向发展，货物单位运输成本大为降低。以绍兴滨海电厂为例，预计2014年企业煤炭运量为125万吨，从上海朱家门煤码头至滨海电厂煤码头约为395公里，得益于萧甬铁路桥节点的打通，可使煤炭运输成本至少节约395万元，若采用实载800吨的船舶运输可节约840万元。

记者手记：

杭甬运河（杭州段）作为长江三角洲地区高等级航道网骨干航道之一，2009年试通航以来承担了杭州、绍兴地区大量适水货物的运输功能，为杭绍地区货物运输作出了积极贡献。

随着其在2013年底的全线贯通，航道条件更加优越，船舶航行更加安全畅通，行业关注度也不断提升，其通航潜力正在逐步发挥，相信杭甬运河在未来将发挥更大的作用。