至昨天17：00，杭州首条定制公交线路“丁桥公交站-节能公司”，上班路线（6:50从丁桥公交站发车）有10多位乘客报名；下班路线（17:45从节能公司发车），还没有乘客报名。

开通定制公交的前提条件是：预订缴费人数要达到座位数的60%。公交集团表示，原本准备用51座大巴，60%就是31座；如果达不到这个数字，也可以改用37座大巴，底线乘客数是22个人。

从目前报名的趋势来看，早班车“募集”到22位乘客应该没什么问题，定制公交可能近两三天就会开出来；但因为下班时间不同，以及下班后很多人还要在市区吃饭、娱乐，定制公交晚班车估计报名不会太多，有可能开通不了。

前期关注度极高的“定制公交”

确定“热门线路”后却由热转冷

公交集团于11月27日推出“定制公交”时，市民的关注度非常高。在征集路线阶段，提出“私人定制”需求的人数第一天就超过1500人，12天内有4000多人表达了乘坐意向。

因为市民反响踊跃，公交集团还特地把推出首批“定制公交”的时间表提前——于12月9日（原计划12月15日）公布首批5条“热门线路”。

但“转折”却意外地出现了。

5条“热门线路”中，只有一条（丁桥公交站至节能公司）获得足够的票数，成为“拟开行线路”，而这条线路也仅有65位市民表达了乘坐意向。

而当12月18日首条定制公交线路正式推出时，确定要乘坐并缴费的市民又少了很多。到昨天为止，5天时间只有十多位乘客报名，更多的人转为观望。

意见最大的是票价太贵

定制公交为何“由热转冷”？

综合市民的意见、建议，公交集团归纳了3个主要原因——

最大的原因是大家觉得价格贵。从丁桥公交站至节能公司，单程大约20公里，票价14元。来回都乘坐的话，一天28元。以本月为例，一个月23个工作日，上下班通勤费用要644元。

第二个原因是乘车地点不统一，丁桥区域范围很大，早晨聚集到一个地点乘车，大多数人觉得不方便、来不及。

第三个原因是乘车时间不统一，现在企业上班时间并不是“一刀切”的，下班后年轻人更是生活丰富，要“凑时间”，是很难凑的。

公交集团正酝酿票价优惠政策

那么，有没有办法让原本呼声很高的定制公交再来个绝地反击，“由冷转热”？

公交集团说，他们已在酝酿更多的票价优惠政策，把定制公交的价格再往下压一压，尽最大可能让乘客得到实惠。

对于观望的市民，考虑把新开通的定制公交也像地铁一样，找个合适的机会请大家免费试乘体验一下，感受一下到底方不方便、速度快不快。觉得确实不错，再请大家来掏钱乘坐。

目前，定制公交还只能在手机平台上预订，这对不少老年乘客或不用智能手机的乘客来说，很不方便。

而今后预订会更灵活、便利，像网站预订、打电话预订，都会逐步加入进来。

定制公交是新生事物，公交集团表示目前还是“摸着石头过河”，有很多不成熟的地方，请市民给予包容，今后会根据大家的意见逐步进行完善。接下来，除了上下班通勤专线，还会针对大型企业到员工居住集中地定制“企业班车”，后期还会推出定制购物专线、定制旅游专线等。