注：要说明的是，这些线路和站点可能还不是最终实施的，因为国家发改委一般批复的是一条线路的大致走向，明确起讫点，在具体实施时，允许根据实际情况再微调。

你是否想过，在时速300公里的客运专线和80公里的地铁之间，或许还存在着第三种轨道方式，将进一步改变人们的生活方式。

都市圈城际轨道，就是这样一种被寄予了新希望的轨道方式。

相比客运专线，它路途没有那么长，速度没有那么快（设计时速120-160公里），站间距（3-10公里）没有那么远；相比地铁，它发车频率又没有那么密集。

它更像介于客运专线和地铁之间的便捷交通，却无比温馨地填补了乘客的需求空白。某种程度上说，都市圈城际铁路，更适合城市组团之间或者中心城镇之间的短距离紧密联系，更适合人们在都市圈内部的通勤、上学和休闲。

国家发改委昨天批复的11条城际铁路中，其中7条已经列入国家明年要开工的重大交通工程推进计划，分别是杭州至富阳、杭州至临安、杭州至海宁、杭州至柯桥、宁波至奉化、台州S1、S2线。