S1线:承担台州市区范围内，南北向客流需求，是台州地区南北走向主要交通走廊。 S2:承担台州市区范围内，东西向客流需求。

台州城市不大，但作为中心城市集聚力不够。2009年，台州市开始进行“城市轨道交通线网规划”，为新型城市的建设布局。

台州要建两条城际轨道，线路总里程221公里。

一条是头门港-椒江-玉环城际（S1线，近期建设白云山站至体育场路站），为南北走向，连接临海东部新城、杜桥、椒江、路桥、泽国、温岭市区和玉环。承担台州市区范围内，南北向客流需求，是台州地区南北走向主要交通走廊。

另一条是临海-椒江-温岭港城际（S2线，近期建设新前站至白云山站），为南北-东西-南北走向，连接临海、黄岩、椒江、金清口新城、温岭东部组团，承担台州市区范围内，东西向客流需求。

城际网以十字布局为骨架，在椒江区呈放射状，北连临海，南接温岭、玉环，纵横台州市区，连接甬台温铁路临海、台州、温岭三个站及台州新机场等重要对外交通枢纽，同时也是支撑未来台州都市圈发展的重要交通骨架。

与杭州将采用“地铁制式”不同，台州将采用“铁路制式”，即完全按照铁路运营模式，采用动车组车型。

根据规划，台州的城际轨道最高时速可达140公里，实际运行速度估计在40-70公里/小时之间。