杭州市调控办公布了最新车牌指标使用情况：到本月，共有235个增量指标过期，其中个人过期160个，单位过期75个，以摇号过期为主，也有少数竞价过期指标。这是杭州实行限牌以来，公布的第一批过期指标。

    据市调控办有关负责人介绍，指标未使用的情况大致有几种:车子选不好、订的车还没到、暂时不想买了、家里还有人摇到了号等等，还有的则有点“无厘头”，中签者不知道指标是有“保质期”的。

    无论是哪一种放弃原因，对摇号者而言，将“两年内不得申请增量指标”，无异于作茧自缚；对竞价者来讲，意味着放弃已缴纳的保证金和竞价成交款，损失也不小。但从更深入的角度来说，这是在浪费甚至滥用公共资源。尽管这些指标将归入下一轮的“奖池”中，仍然是增加了其他摇号者的时间成本。何况，眼下摇号中签的比例较低，11月中签率仅0.86%，说明对车牌有需求的大有人在。一边是“无牌族”嗷嗷待哺，一边是有了指标却不用，“玩命占坑”。在这种情形下，出现“中签弃号”现象，看了着实让人“捉急”。

    既然加入这个“游戏”，参与者就应了解游戏规则，同时认真规划好购车时间。不明白状况就兴冲冲摇号、竞价，白浪费“表情”不说，也是在给自己“添堵”。“两年内不得申请”的罚则，就是为了让参与者慎重考虑，谨慎行事。摇号、竞价不是“过家家”，作为涉及公共利益的一项制度安排，这也是对个人公共意识的考验。

    这也说明，对现行的车牌摇号、竞价的程序设计，仍须进一步完善。如何把有限的资源分配得更合理，操作过程更体现公平原则，这是相关部门应当重点思考的问题。比如在摇号过程中出现的许多家庭“老少齐上阵”现象，是否合理，又该如何避免，都有必要加以考虑。

    当然，任何一项政策都不可能一开始就尽善尽美，需要根据实践中出现的问题及时调整。在其他实行车牌摇号的城市如广州，也曾出现类似情形。针对中签过期不用这种浪费公共资源的行为，一方面要加大政策解释和传播力度，确保摇号、竞价者了解相关后果；另一方面不妨通过“打补丁”的方式，从完善规则入手，减少类似问题发生，比如延长“中签弃号”者下轮摇号时间、增加竞价保证金，等等。

    摇号、竞价购车，是杭州进入“限牌时代”后，备受公众关注的话题。怎样把这一项涉及民生的大事办好，考验着政府的行政智慧；如何善用这一项权利，也体现着一座城市的公民文明素质。在这个“攒钱不如攒人品”的时代，请珍惜手中每一块车牌。