2014年杭州市“公述民评”面对面问政活动昨晚举行第二场，主题为“推进大气污染治理”，重点围绕机动车尾气污染、建设工地扬尘源头管理进行现场问政。

建委等部门表示

坚决不让没有洗干净的工程车开上路

这几年杭州建设得非常快，新建筑一座座拔地而起的同时，建设工地扬尘也变得非常严重。

全杭州共有10个环境监测站，其中设置在和睦小学的监测站，今年1到9月份的PM2.5浓度直线上升，已经成为了10个监测站中最高的。

拱墅区环保局监察科的工作人员提出，空气质量变差的原因中，扬尘杀手贡献不少。

问政现场播放了一段视频，讲述的就是离拱墅区不远的通益路扬尘污染的情况，视频中，道路灰尘漫天，许多工程车从工地上出来，根本没有冲洗干净，带着泥土就上路了。结果沿线经过路段都是工程车留下的渣土与粉尘。一位环卫工人在不停地清扫，但也于事无补。

拱墅区副区长王牮针对这一状况表示，这条路的沿线，东侧有运河新城的城市综合体，西侧是拱墅的北部软件园区块，整个区域属于大开发、大建设的阶段，所以工地特别多，污染也特别严重。

但现场民评代表认为，工地多并不代表着污染就要特别严重，相反越是这样的重点工程集中区域，相关部门越应该加强管理。如果在这些重点监管区域，企业不能很好地控制工地上的扬尘污染，就说明政府部门的监管措施还没有贯彻到位。

对此王牮也承认，监管措施的确在采取，但情况确实比较糟糕。从目前的情况来看，石祥路以南现在的情况有明显的改观，但石祥路北边，确实效果不理想。王牮表示，针对这样的情况，下一步将加大整改的力度。

针对建设工地的扬尘问题，市建委副主任裘新谷表示，对于建筑企业的监管力度的确有待于进一步加强。除了处罚外，还要把违法的企业行为纳入信用体系内，把扣分的内容和接下来施工单位、建设单位要承接的新工程挂钩，这样才能让施工企业和建设单位按照规定要求做好。同时，作为行业监管部门，也要加大检查力度和检查频率，督促整改，不能让没有清洗干净的车辆开出去。

明年杭州全部淘汰“黄标车”

全国将对“黄标车”信息进行联网

“黄标车”指的是高污染车辆，共有四种车型。目前，杭州市“黄标车”存量是7.2万辆，占总机动车保有量的2.7%，但它贡献了全市机动车尾气排放三分之一到四分之一的强度。

一辆“黄标车”在路上跑，排出的尾气相当于30辆“绿标车”的总和。近几年，杭州一直加大对“黄标车”的整治，平均每年淘汰3万辆左右本地登记的“黄标车”，并计划在明年完成登记在册“黄标车”的全部淘汰工作。

尽管计划如此，但明年之后，杭州路上真的看不见“黄标车”了吗？

民评代表调研发现：外地牌照“黄标车”入城时并未经过拦截检测，仍在杭州行驶停留。同时，每年淘汰的“黄标车”中，约有10%的车主一边领淘汰补贴，一边把淘汰的“黄标车”转让给外地车主，换成外地牌照重新流入杭州。

“以后本地‘黄标车’出去后再转外地牌照进来的可能性越来越小，首先是出不去，现在只有边远地区还接纳黄标车，全国范围内2017年要全部淘汰。”市环保局局长胡伟说。

“出不去”的同时，市环保局、市公安局交警局联合执法，加强路检，对货车发放通行证，再加上小客车“限牌”政策对外地车辆的限制，也将外地“黄标车”挡了出去，使其“进不来”。

“最值得鼓舞人心的是，明年开始，全国将对‘黄标车’信息进行联网，一旦联网，市公安局交警局、市环保局的电子抓拍可以发挥更大的作用。”胡伟表示。