全国首条城际公交K588月亏10万元 没落与新生
杭州网 发布时间：2014-09-01 06:42
全国首条跨城市公交K588月亏10万元
城际公交的没落与新生
49座的车，只载15人，上座率一半也没到。
8月29日9点50分，又一班K588从德清汽车总站开往杭州。对于车队负责人康伟兵来说，“坐不满”早就习以为常，但为了保证车上乘客能准点到杭州，他们照样准点发车。
K588，从德清县城武康到杭州市中心武林门。作为国内首条跨城市公交，自2008年开通以来，就如同一根巨大的动脉，连接杭州与德清，带给两地市民极大的通行方便，也拉近了彼此之间的心理距离。
但自从去年7月以来，每个月“亏损10多万元”这一数字却刺痛着K588的前行。就如同一个开口向下的抛物线，起始点是2008年，最高点是2013年，2014年急转直下。康伟兵说，这就是目前K588的运营情况。
是什么让原本荣耀的城际公交没落？城际公交未来的路在哪里？
最多一月亏损16万元
K588刚开通头几年，因为避免了频繁换车的折腾，12元一票制的实惠以及周到的服务等原因，深受杭州、德清市民的青睐。“就拿2010年‘十一’期间来说，K588运输旅客突破3.7万人次，日平均5300人次。”康伟兵说，忙的时候，加班到晚上8点多是家常便饭，节假日还要加密班次。
巨大的客流量，一度让K588的运营吃紧，两地市民要求加班次的呼声也十分高。2011年左右，车队来了一次扩充，从12辆车增加到15辆。随后不久，德清首发时间也由6点30分提早到5点50分。
本是“幸福的烦恼”，却在去年7月“烟消云散”。
“一年多来，几乎每个月都是亏损经营，最多一个月亏损16万元。公司自己掏腰包，怎么吃得消？”翻开笔记本，康伟兵提供了一组他记载的数据：2013年7月，营收93万元；2014年7月，营收65万元。这一年来，K588的平均上座率只有59%。
亏损经营，让车队的运营捉襟见肘。康伟兵说，目前K588司机的月收入在5000元左右，因为不见收入增加，部分司机没了积极性，打扫车厢这种分内的事情都不愿意做。无奈之下，他只得在德清当地再招新司机。
“本来我们还打算将这批柴油车逐步更新换代为天然气车，不过目前只能暂时放一放。”康伟兵说。
来源：杭州日报 作者：驻德清记者 张骥鸿 文/摄 编辑：沈涛
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