昨天发生在杭金衢高速上的危化品货车着火事故中，消防队员正在用干水泥扑火。

调查人员正在对事故车辆进行勘察。

    一为省钱：运费至少能省一半

    二为方便：什么审批监管都躲过了

    千万不要以为危化品运输和我们没有关系，稍有不慎，这颗移动着的“定时炸弹”就会影响到我们的日常生活。

    就在今年5月18日凌晨3时，一辆槽罐车在杭州桐庐发生侧翻，造成运载的四氯乙烷泄漏，部分流入富春江附近溪沟，一时间人心惶惶，有人担心：杭州的饮水源会不会出现问题。虽然最后有惊无险，但这并没有减少人们对危化品运输事故频发的担忧。

    危化品运输为何如此脆弱？该怎样避免事故屡次发生？又该如何监管？

    带着这些问题，钱江晚报走访了省安监局，省特种设备检验研究院、省运管局。

    危化品运输车上装监控

    车辆运行情况随时掌握

    那么，一辆危化品车从装罐到运输，中间的各个环节应该如何操作，又应该如何监管的？

    新安物流是杭州市危化品运输的龙头企业，剧毒品运量占全省运量的15%以上。我们就以它作为样本，来看看危化品运输应该如何正规作业。

    一、选车

    运输危化品之前，首先得匹配一辆与该危化品相对应的运输车辆。比如要运输危化品A，那么就会有专门来运输危化品A的车辆来进行作业，不能用其他车辆代替。

    二、装罐

    车子选好了，接下来就是装车工作。按照规定，危化品运输企业在仓储、领料、装载、卸载等各环节都要有专人负责，并对每个危险源建立责任链。同时，还要设置紧急预案来应对突发事件和处理危化品事故。

    三、运输

    危化品运输是个漫长的过程，大部分事故都是发生在这个阶段。

    这一方面把关也是最严格的，每个环节都有专人把守，“一车一检一证，定车定人定线路”。

    同时，为了加强剧毒品、危化品运输车辆的在途安全管理，新安物流还建立了TMS运输管理系统、GPS调度监控系统及3G可视化监控系统。通过这些系统，监控人员能够随时掌握车辆即时运输信息，最大程度地避免事故发生。

    违规运输一是为了省钱，二是为了贪图方便

    车辆监管涉及多部门，措施落实有难处

    危化品运输的安全该如何监管？

    早在2005年2月1日，我省就出台了《浙江省危险化学品安全管理实施办法》，对危险化学品的生产、储存、使用、经营与运输，登记与事故应急救援作出了明确的规定。

    可以说，危化品运输有一套严格的审批制度及相关规定，但实际监管中，还存在不少难题。

    根据相关规定，危化品需由专门的车辆来运输，车辆需要有GPS可全程跟踪，并且需要有危化品运输资质的司机来运，随车还需要有资质的危险品押运人员。

    而用普通货车来运送危险品，一方面的原因可能是为了省钱。交警和物流从业人员表示，相同重量的货物，相同的路线，用普通货车运输，价格比用危化品车要便宜一半以上，如果恰好找到一辆刚好要返程的空车带货，运费至少还能再便宜两成左右。

    另外一个原因，则是为了贪图方便。危化品运输，车辆、线路、人员都要相关部门审批，而普通货车则逃避了一切的监管，在路上被查到，算倒霉，罚点钱了事，查不到就侥幸过关。

    省运管局货运管理处负责人说，目前危化品运输管理中存在的问题：一是危化运输点多、面广、流动分散，路上实时情况变化较快，仅靠外部监管，难以实现；二是源头管理难以落实，违规运输车辆不在本地又不属运输企业，责任很难追究。另外，在车辆监管方面，因为涉及到交管、安监、交通运输等多个部门，还涉及危化品生产、运输、接收等多个单位，交叉管理和监管措施的落实存在一定的难处。

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