焦俊 绘

“明天一早，车子先从红玉路开出，转到五安路，到采荷二区农贸市场后，是右转采菱东路，到双菱路后绕个圈，还是五安路直接到底，到采荷路左转，到城东最堵的秋涛北路上‘兜个风’……”

这道选择题，红菱居民杨景春“做”得有些头疼。

他家住在五安路北口，上班在九堡，“原本蛮简单，直接庆春东路开出去就行，但现在要变得复杂了……”

上周五晚9点，整个采荷东区开始实施微循环。这里涉及3条道路——

五安路（庆春东路至采荷路段）实行机动车由北向南单向通行；采菱东路（双菱路至五安路段）实行机动车由东向西单向通行；青玉路（五安路至秋涛北路段）实行机动车由东向西单向通行。

“原本那条红玉路，是小区内道路，早已实施东向西单向通行。”江干交警大队采荷中队一交警说。

破解关键堵点

经过一个双休日的适应，杨景春吐槽归吐槽，但也不得不承认，“虽说，开车多走了一千多米，至少不会再在五安路堵上半小时了。”

“这个区块情况比较复杂，不仅有多个居民小区，还有采荷街道办事处、服务中心、农贸市场、中学、幼儿园等单位，停车供需矛盾突出，违停多发，尤其是早晚高峰，机动车非机动车双向混行，最容易拥堵。”蒋波说。

堵点主要在农贸市场、公园附近，尤其是早晚高峰，临时停车就会导致双向错车难。

这样的窘况，记者也经历过。

记得有一次我要到采荷街道办事处采访，就是因为农贸市场经营户临时卸货停车，让一整条五安路瘫痪，眼看目的地就在前面，可车队愣是一动不动。

“如果设置单循环，车辆行驶将更加有序，治堵也有效果。”蒋波说。

如今的“两进两出”设置，主要考虑有两个。

一个是红菱、洁莲等社区内，居民小区大多已经实施单循环，比如红玉路，那么整个采荷东区的单循环，应该顺应原有这些设置，最小程度打乱居民习惯。

另一个考虑是，在多个时间段测试流量后，比如五安路，南向北流量就比北向南要大，青玉路则东向西流量大。

拟增加100多个停车位

据悉，此次实施的“微循环”，除路口设置禁令标志后，区域还有专门交通保序员4人，并安装监控设备，加强对该区块道路交通的电子化管理和非现场执法水平。

“不仅要走得方便，更要走得顺。”采荷街道城管科工作人员郑健说，未来的想法是，在微循环的运行下，后续还要进一步实施整个采荷东区交通治堵封闭式管理。

这样一来，最大的好处是可以增加一些停车位。

就拿洁莲社区来说，下面5个小区，登记车辆1201辆，现有车位只有335个，缺口高达73%；红菱社区也不少，登记1100余辆车，只有318个车位。

“如果五安路西侧、采菱东路南侧扩宽3米后，划双侧停车位，预计可以增加100多个。”他说。

这一点，在今年江干很多老旧小区内，都有体现。

比如闸弄口街道濮家、机神、天城三个社区，接下来也要实施交通综合治理项目。目前，已基本完成方案设计，项目预算资金约1200万元，近期可增加停车位513个，其中城市支路内增加的停车位约100个，其余新增停车位依靠小区内部路网和绿化改造来实现。