网友吐槽——女友分手多了条理由：你有杭州车牌吗

@i池胜男：往后，杭州姑娘们的奇葩分手理由又多了条：你可以没有车没有房，但是绝对不能没有杭州牌照。

@张先生忙忙忙：好不容易能在杭州偏一点的地方买上房，现在等着下半年买车，这下麻烦了。

@纱弥香：我非常支持限牌和限行。一个政策的出台一定有涉及到一部分人的利益损失。杭州交通压力已经非常之大。请问用什么方法缓解？

@小野猪荣：杭州限牌，别只埋怨政府，板子一半要打到百姓自己的屁屁上。不错，欧美百姓轿车拥有量是比我们多，可他们开车的时间远不及我们多。中国的百姓一旦买了车，非疯了似的巴不得每分钟都不停地开，好把买车的钱“开”回来。

@小布丁木棉：杭州堵车和环境污染时大家都希望政府有所措施，可真实施了又骂声一片。任何改革的开端都是艰难的，慢慢的大家看到了曙光，就不会再说限牌和限行不妥了，毕竟政府也是在想办法为大家谋福利，不管福利涵盖多少人，至少有一部分人是享受到了。

政策咨询——

如果竞价都达3万

牌牌归谁

@椰胡：北京的“摇号”政策虽然机会平等，但是产生了许多闲置不用的号，导致了资源的浪费；上海的“拍牌”政策，价高者得，照顾的只是有钱人。这是一个多方利益博弈的过程，杭州尝试这两种方法的组合：拿出一部分指标用于“摇号”，一部分指标用于“拍牌”，比较理性。但竞拍不超过3万元，执行过程中会不会有难度？比如一副车牌，很多人竞价都达到3万元了，怎么处置？

群众心声——

公共自行车

能不能改成24小时服务

@ABCDEFG0437：欧洲国家车也多，但他们的车道划得刚刚车能开过。我们能不能也这么做，把中河、上塘高架等划成6车道路？规定高架只能小车通行？高架能不能对5座以上的车辆禁止通行？如果高架上还有大客车、公交车通行，车一坏，高架就全堵！政府对区域规划、新建道路规划也要有前瞻性。

@杨建华：担心限牌会溢出负面效应。目前杭州公共交通分担率只有20%，轨道交通不完善；打车难；公交车拥挤，准点率低。这些已经使市民出行难，在公共交通不完善的前提下，限牌会不会让市民出行更难？

@吉力小子Luke：看看目前限牌的城市，北京地铁，都到几号线来着，十几了吧，上海地铁也是有十几条了，广州也有8条多。杭州地铁1条多点，公交也不咋样，唯一好点的就是自行车。

@野狐：限牌之后，能不能将公共自行车变成24小时服务？让不能开车了的人随时都能骑，不就是多雇些人吗？还创造了就业机会呢。

@求是牌收音机：大家少些谩骂，多些理性，多支持公共交通。