港铁公司的四家联营公司业绩情况图表

日前，香港铁路有限公司（简称港铁公司）公布了2013年度的业绩报告。数据显示，由杭州地铁集团和港铁共同运营的杭州地铁1号线，去年全年亏损3.12亿港币（按照昨天汇率计算，约合人民币2.49亿元）。

港铁公司组建了4家轨道交通联营公司

杭港地铁是唯一亏损的一家

2012年，杭州地铁集团出资51%、港铁出资49%，联合组建了杭港地铁有限公司，并取得杭州地铁1号线25年特许经营权。2013年是杭州地铁1号线开通后第一个完整运营年度。去年港铁公司半年业绩报告显示，杭州地铁1号线亏损1.6亿港币，到了发布年报时，亏损额有所增大。

港铁公司在中国内地和海外一共组建了4家轨道交通联营公司，去年，杭港地铁也是4家公司中唯一亏损的一家。由此，也让港铁联营公司的整体业绩亏损了0.59亿元。

港铁在分析报告中说，造成杭州地铁1号线亏损的原因主要是开通后客流量比预期的要少。不过，全年的运营状况还是超越了指标。特别是去年杭州东站枢纽开通之后，1号线客流量有了显著上升，日均客流从1月份时16.8万人次提升到了12月份时的31.8万人次，全年总客流量达到9240万人次。

随着地铁商业空间的开发

运营情况将会不断好转

其实，杭州地铁开通之初会亏损也在业内意料之中。因为杭州地铁1号线土建、设备等前期投入巨大，总投资达到236.42亿元人民币，年运营成本是5.78亿元人民币，加上折旧、贷款利息等，完全成本达18.58亿元人民币。根据去年的总客流量计算，1号线全年的票务收入3.7亿元左右人民币，但这与成本相比有着巨大的差距。

杭州市地铁集团董事长邵剑明在今年的市“两会”上说，预计日均客流量要达到60万人次左右，且去掉财务成本及设备折旧，才基本能达到收支平衡，到今年底，预计1号线日均总客流量会达到40万人次左右。

对于暂时的亏损，其实市民也不必过于忧虑。杭州地铁发展借鉴香港“地铁+物业”的模式，即通过地铁线路的延伸，逐步开发地铁沿线地下空间以及地铁上盖物业，物业出让、出租的经营性收入可以用来弥补票房收入的不足；同时，地铁带动了周边土地的升值，人口集聚，反过来能促进地铁客流的培育。

以港铁公司为例，去年香港车站商务收入达到45.88亿元港币，物业租赁及管理业务收入37.78亿元港币，这两项相加可以占到其客运业务的55%左右。

杭州地铁1号线也规划了很多上盖物业、地下商业空间以及站内商铺、广告资源，但目前只开发、开业了很小的一部分。目前，地铁武林广场站上盖综合体，九堡客运中心站上盖综合体，武林广场地铁商城等大型地铁商业项目正在建设中，地铁临平站商业空间等正在招商之中，随着这些商业项目的陆续建成、开业，以及地铁客流的逐步上涨，杭州地铁的运营情况将会不断好转。