昨天早上7点多，地铁1号线滨和路站的站台上，乘客站得满满的，每列车的发车间隔明显要比往常长很多。好不容易一列列车进站，车厢里的人都是满的，很难挤上去。而对接下来几个站的乘客来说，要挤上原本就爆满的列车就更难了。

网友“悦悦木木猪”说：难得坐地铁，没想到杭州地铁大清早又抽风了吧，整个地铁站爆满，湘湖方向来了两班车，市区方向一辆车都没来。而对于去火车东站的乘客来说，这次延误的后果，是让他们没乘上火车。网友“黄2晓”说，自己早早出门赶火车，但在地铁打铁关站上被困了20多分钟，地铁一直没有动，结果没赶上火车。

这次发生在早高峰的延误事件，起因是一起“乌龙火警”。

昨天下午，杭港地铁公司官方通报了这起事故的原因：昨天早上7点08分，由于信号设备误报警，杭州地铁一号线控制中心指令龙翔桥至火车东上行方向4列列车降级限速运行，列车延误5分钟。7点34分经现场排查情况正常，运营恢复正常。误报警是指龙翔桥至火车东区间各站的屏蔽门向指挥中心报警。指挥中心指令行经该区间的4列上行列车从ATPM模式降级到IATP模式运行，并派出人员现场排查。排查未发现异常，报警系统重启后屏蔽门报警消除，于是该区间列车又恢复ATPM模式正常运行。

杭港地铁公司新闻发言人吴艇介绍，在地铁站站台两侧的隧道里，站与站之间都分布着一根光纤，这根光纤的作用相当于大楼里的烟雾传感器，能感受到温度异常升高等情况，光纤感受到异常后，就将情况传送到指挥中心的电脑上，电脑就会发出警报。

这次发出警报的，是龙翔桥站到火车东站的上行路线，指挥中心发现警报后，将原本是自动导航行驶的地铁列车，改为了指挥中心人工指挥，拉长列车之间的间距。与此同时，相关的7个地铁站工作人员也到站台上查看，排除了着火的可能。

吴艇说，在发生误报警期间，列车一直没有停驶，只是由于间距拉大，导致发车间隔时间长了，整个误报警持续时间为26分钟。故障初步的原因是系统软件的原因，目前已经排除。