说出来你可能不知道，每天正常通车的钱塘江大桥刚刚完成了一次长达半年的局部“体检”和维修。

    这次“体检”的项目全称是——钱江一桥（钱塘江大桥）结构检测及钢桁架螺栓维修项目，对公路桥的主桥桥面板和引桥部分做了结构检测，还给一桥的钢桁架螺栓做了检测和维修。

    1937年建成的钱江一桥，至今已经有76岁。它的上层是双向两车道的公路桥，下层是铁路桥。公路桥梁板和铁路桥钢桁架之间，有一个关键性的连接件——螺栓，整座桥大概一共有2万多个。

    这些螺栓相当于稳固连接公路桥和铁路桥的一道保险，如果大规模发生松动、破损，对一桥来说是一个安全隐患。最近几年，杭州市城管委市政设施监管中心和铁路部门的养护人员都发现，部分螺栓有松动、生锈、移位、扭转等现象。

    初步判断原因有好几方面，比如火车经过时引发桥梁震动所致、以前施工焊接不牢、钱塘江水汽侵蚀导致生锈等等。

    今年2月，浙江省成套工程有限公司受杭州市市政设施监管中心委托，就钱江一桥结构检测及钢桁架螺栓维修项目进行公开招标。

    “以前，我们对一桥的桥面板也做过类似的检测，螺栓检测和维修还是第一回。”市政中心桥隧科科长王健伟说，2001年市政中心正式接管一桥的公路桥主桥、引桥部分，日常都在做像人行道修补、护栏维修这样的养护，像今年这么全面的检测以及螺栓维修还是第一次。

    本次检测和维修项目工程由中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司（简称武汉桥科院）来完成。“螺栓位于公路桥面的底下、铁路桥的上方，工人必须进入铁路桥才能进行检测和维修，为了尽可能减少对铁路运行的影响，每个允许施工的晚上只留给工人90分钟时间。”王健伟说，所以，这个项目都是静悄悄在夜间完成的，市民一般很难发现。

    上月底，一桥的结构实地检测和螺栓维修基本完成，武汉桥科院已经给出了初步检测报告，桥梁专家最终的检测报告预计本月底前可以出来。到时候，市政部门就知道一桥公路桥的整体“健康”状况，以及下一步是否需要进一步维修和养护。