日均车流量3万才能保本，如今却只有8000辆，开通8个月之江大桥处境尴尬

两分钟的车程10元过桥费，让车主们对这条曾被寄予厚望的疏堵捷径望而却步

关于之江大桥的畅想很美好——彩虹快速路连接之江大桥，杭州西面门户豁然开朗，富阳桐庐等连通滨江和主城区，多了一条捷径。

现实有些尴尬——大桥开通至今8个多月，目前日均车流量仅8000辆，这似乎和大桥初建时预想中的疏堵能力相去甚远。

这两天，本报热线平台也接到不少呼吁：

“两分钟的路程，过一趟要收10块钱，这不是给人添堵吗？为什么不能像三桥四桥这样免费通行呢？”之江大桥的过桥费，是如何诞生的？

昨天，记者就此向之江大桥投资建设方、杭州市交通运输局等相关部门一一探寻。

尴尬的现实：

十来分钟，只有5辆车上桥

昨天上午近8时，记者从滨文路上之江大桥，走了一分多钟，对面车道上没看到一辆车。收费员告诉记者，由滨江往富阳方向的窗口，一天有八九百辆车经过，但是从富阳等地过来的，大约只有一半。

下桥转至之江大桥西南面的上桥口，这个十字路口，西面通着320国道，南面是杭新景高速公路，往北就是之浦路、之江路方向。按理说，这样一个交通要冲怎么说也该是个“车水马龙”的局面——可是记者在这个路口站了十几分钟，等了3个红绿灯，过收费站上桥的车子只有5辆。

相比之下，不管是杭新景方向还是320国道方向，每个红绿灯，都有20-40辆不等的车辆往之浦路方向开过去。

这样的反差，对于经常往返桐庐滨江的小罗来说，见怪不怪：“没办法啊，我隔天去桐庐出个差，走之江大桥来回20块，一个月实在有点吃不消啊，我宁愿早起半个小时，走之江路。”

• 1
• 2
• 3
• 4
• 下一页
• 全文阅读