露了脸，户外不时吹过阵阵小风，冷空气的到来让前几天的浓重灰霾有所降低。据杭州市环保局官网的“杭州市环境空气质量实时发布系统”显示，昨天上午7个国控点还有6个是紫色（重度污染），下午就慢慢降低至中度污染。截至昨晚7点，7个点位中有6个为中度污染。

在这样的大气状况下，选择怎么样的出行方式比较环保健康呢？

昨天下午，记者和两位来自国家环境保护燃煤大气污染控制工程技术中心的环保志愿者史建勇、黄薇薇一起，使用便携式PM2.5检测仪，专门进行了一次实地检测。

市区道路边浓度较高

在市区8个主要路段，我们进行了测试（详细见附表），结果显示，路边的PM2.5浓度较高，处于“重度污染”水平（150-250）。

因此，在开放的户外，不管是骑车还是走路，人们都处在一个PM2.5相同浓度的环境，在空气污染程度大的时候，还是建议尽可能减少户外时间。

不过我们也发现，随着车辆减少、植物增多，PM2.5浓度有明显下降。

下午4点左右，上塘路一带车辆明显增多。这时候，我们在一处十字路口测到PM2.5浓度值为193微克/立方米。在距离测试点七八百米的一个居民小区，我们在中心花园发现，这里的PM2.5浓度只有126微克/立方米，要比不远处的路边降低35%左右。

搭乘公交车能减少一些PM2.5

那坐公交车，PM2.5会不会少一些呢？答案是肯定的。

两位志愿者搭乘K28路公交车进行了测试。下午2点多，他们坐上一辆空调车，当时车厢内有10名乘客，测到的PM2.5平均值值为92微克/立方米。下午5点，他们再次乘车，这时候车上的人要多得多，此时测到的PM2.5平均值为124微克/立方米。两位志愿者下车后，立即进行了测试，此时路边的PM2.5浓度为187微克/立方米。

地铁车厢PM2.5最少

根据国内一些环保爱好者的测试，地铁车厢是PM2.5浓度最低的地方之一。没有人吸烟，也没有地面的汽车尾气，运行起来，可以感觉到呼呼的风，这些都是PM2.5较低的原因。昨天实测的情况也确实如此。

昨天下午我们在武林广场地铁站乘坐地铁，地铁乘客不少，有点挤的。我们来回两次搭乘地铁，测试数据显示，车厢内的PM2.5浓度值平均在60微克/立方米左右，最低值为45微克/立方米，均低于75微克/立方米的国家二级标准限制。

此时，地铁等候大厅里的PM2.5浓度一般在120-130微克/立方米，略低于户外。

封闭的写字楼PM2.5很低 室内室外相差一倍多

在雾霾浓度的天气，多待在室内，少去户外，是有道理的。

下午4点30分左右，我们走进位于市中心的一处写字楼，一楼大厅的PM2.5检测数据显示：65微克/立方米。低于75微克/立方米的国家标准二级限值。再测一次，73微克/立方米。两次的结果都比较好。

而在与写字楼相邻不远的一家大型购物商场1楼，我们在不同的位置测了两次，PM2.5浓度分别为74微克/立方米、83微克/立方米，也挺不错。

这时候户外的浓度大概是多少呢？

在进入写字楼前，我们专门测试了写字楼门前广场上的PM2.5浓度，测试仪给出的数据是175微克/立方米。也就是说，在同一时间，室内比较开阔的空间里，PM2.5浓度至少要比外面少一半。

儿童、成人高度不同 PM2.5浓度相差不大

以前有人说，马路上的灰尘很多会漂浮在1米以下的空间，如果身高较矮的儿童在空气污染的道路上，可能会吸入更多的空气污染物。不过在昨天的测试中，我们发现，不管是在十字路口还是广场，处在成人和儿童的高度上，PM2.5浓度差别并不大。

我们在西湖文化广场上，将测试仪分别放置在1米和1.7米的位置测试，前者的浓度为156微克/立方米，后者为161微克/立方米。在凤起路延安路口，虽然车辆算密集，但是过街行人来来往往，我们测得，1米高度下PM2.5为157微克/立方米，1.7米高度为159微克/立方米。