新增的彩色公交专用道 黄佳健 林云龙 摄

彩色公交车专用道，最早出现在杭城是2006年3月29日。在延安路解放路路口南面的公交专用道上，红色防滑涂料铺装了整条公交专用道。

彩色公交专用道经历多年试点，这次将在杭城道路上大范围启用。前天，绍兴路、环城东路、文二路、文三路、环城西路等主干道双向近50公里的彩色公交专用车道正式投入使用。

这是杭州第一批新增开行的彩色公交专用车道，作为杭州交通“治堵”方

彩色公交专用车道与快速公交专用道的区别在于，彩色公交专用道允许20人以上的大型载客汽车借道通行。此外，环城西路的彩色公交专用车道，在部分时段允许除公交车以外的其他车辆进入行驶。

新公交专用道用的是彩色防滑涂料

杭州最早出现公交专用道，时间恐怕要倒推到当年文二、文三路开始单向通行之际；到了2004年，快速公交出现，快速公交专用道逐渐被公众熟悉：专供指定车辆通行，不准其他车辆及行人进入的车行道。

最近，不少司机都有新发现，在绍兴路、文三路、环城东路等多条路上设置一种彩色公交专用道。

彩色公交专用道路面看上去颗粒很大，底色是红色，“公交专用”和公交车Logo是白色的，两边再画上黄线。我们的摄影记者去拍照时，说它像塑胶跑道。

记者打听了一下，其实彩色公交专用道用的是彩色防滑涂料，因为颗粒大，摩擦系数高，要比沥青路面防滑。车道宽度和色彩搭配是按国际标准设计的。

2008年10月我国正式实施彩色路面防滑涂料交通行业标准。彩色防滑涂料在公交车专用道、高速公路、收费口、公路上下坡、十字路口、环岛、公交车停靠站等交通事故多发地段的路面得到广泛应用。

英国的研究部门调查表明：彩色防滑路面在降低事故方面非常有效，通常情况下可使事故伤亡率降低50%，在湿滑路面可使事故伤亡率降低70%。

首批彩色专用车道分布于5条路

因为是新玩意，专用道该怎么走，是专供快速公交通行的，还是普通公交车通行的，包不包括出租车？司机们还有点搞不清楚状况。

昨天，记者就在绍兴路上看到，除了出租车以外，部分私家车辆也开到彩色公交专用道上。

一位姓陈的哥说：“现在大家都不太清楚这个彩色专用道究竟怎么用，有点乱哦！”

一位公交车司机陆师傅说：“其实，很明显，这彩色的路是公交专用的，我们公交司机都清楚，至于其他车辆能不能走，交警部门似乎还没有表态。”

昨天，记者从交警部门得知，第一批新增的彩色公交专用道前天投入使用的。今天上午，他们将专门召开新闻发布会，就彩色专用道的用途、允许进入车辆等问题进行详细解答。

第一批新增开行的彩色公交专用车道在绍兴路、环城东路、文二路、文三路、环城西路等五六条主干道上，双向近50公里。

交警部门表示，作为杭州交通“治堵”方案中，彩色公交专用道是保障公交路权优先的重要一环。

这里，先给大家透个底，此次新推出的彩色公交专用车道中，除了环城西路的是早上7点到8点30分和下午5点到6点30分允许除公交车以外的其他车辆进入彩色公交专用道行驶外，而其他路段的彩色公交专用车道都是全天候公交专用。

交警说，这样做一方面保障公交优先，另一方面则为社会车辆提供更多行车空间，更精细地按需调节分配道路资源。