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老底子开电车最担心掉辫子 人挤的时候要下车去关车门
2011-03-03 09:07:10 杭州网

今年是杭州电车开通运营50周年,回忆往昔,老司机们打开了话匣子——

1961年开通的杭州首条无轨电车1路车(资料照片)。 黄佳健 摄

50年前,杭州第一辆无轨电车1路车从城站广场开往拱宸桥,曾让无数杭州人欢呼雀跃。

50年后的今天,杭州虽然只剩下一条无轨电车线路——151路(拱北小区至雄镇楼),但却寄托着许多杭州人挥之不去的电车情结,承载着无数人的集体记忆。

今年是杭州首条无轨电车开通50周年。昨天,杭州公交电车分公司邀请了10多位老电车司机,重走首条电车的行驶线路,一路走来,大家的思绪又被拉到了50年前。

老底子开电车

最担心掉辫子

一件红外套,花白的头发,一条丝巾很精致地围在脖子上,这位看上去精神矍铄的老人已经有80岁了,她叫汪静花,是1路车最早的司机。

汪奶奶一边走一边跟我说,最早的

电车叫平板电车,开起来“吱咯”响,没有空调,一下雨,很容易抛锚。后来有了硅板电车,就是以前那些铰接通道车,动力很足,拉的乘客多,噪声基本没了,抛锚故障少了,但还是没有空调。

“以前的辫子是铁线,不像现在,是铜线。铁线很容易掉辫子,一掉辫子就容易起火。”汪奶奶当司机时,最担心的就是掉辫子。“所以,车速一定要控制好,转弯的时候,离转弯100米左右,就要踩电门,速度控制在每小时5公里之内,开得慢就不会掉辫子。”

2002年,杭州引进了子弹头空调电车,电车变时尚了,炎炎夏日,乘客们终于能享受到冷气了。2003年,杭州电车发展达到顶峰,当时有电车线路7条,电车238辆,其中通道车123辆,电车客流占了电车公司客流的半壁江山。

同时,电车线网也进行了技术改造,电车集电杆与路灯杆合二为一,曾经林立街头的电车杆子不见了,过去双层的线网变成单层,空中只剩下辫子的接触线,减少了掉辫现象。

虽然现在的电车越来越现代化了,但汪奶奶心底里还是忘不了老电车的模样,开车条件是差了点,旧是旧了点,但开起来很有味道。

乘客多的时候

要跳下车去关车门

58岁的傅爱凤1972年参加工作,当时是1路车的售票员。一年后成了1路车的司机,胆大心细的她后来成了“百搭”司机,也就是哪条线路需要支援,就去开哪路车。1路、51路、151路、152路、153路、155路、156路、159路……虽然开的线路不一样,但都是带辫子的车。

“以前的路很窄,路上三轮车、自行车、行人夹杂在一起,开电车就像鱼在水中游。”傅爱凤说,当时1路车从拱宸桥开到城站,高峰的时候也只要35分钟。

“现在开一趟1个小时都不够,路虽然宽了,但是更堵了,十字路口也多。以前能跑35码到40码,一天能跑5圈,现在最快也就只能跑20码。”

当时的1路车,在高峰的时候和现在也差不多,车厢就像沙丁鱼罐头,很难找到缝隙。傅爱凤印象最深刻的是,每当高峰期,她就得下车去关上客门。“那时候驾驶室还有一扇门的,我经常下车去帮售票员推门,因为人太多门关不上。”

●151路电车大事记:

1961年4月26日,杭州市区第一条无轨电车线通车,线路为城站至拱宸桥,编码是1路,全长12.5公里,车型为西湖牌。

1964年1月24日,1路电车由城站延伸至南星桥。

1977年末,1路改为51路,终点调整为城站,同时新辟武林门至南星桥的52路,和武林门至城站的53路。

1988年,杭州所有线路遵循国标执行,51路改为151路。

2002年10月1日,新型铰接式无轨电车投入151路运营,同时延伸至拱北小区始发。

2007年12月3日,杭州第一辆电—电混合动力城市客车,编号为5707的151路,进行载客脱辫试验。

来源:今日早报    作者:通讯员 赵美萍 沈剑 记者 章高航    编辑:郑海云    

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