《杭州市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》8月18日上午获得国家财政部、科技部、工信部和发改委组织的专家论证通过，并于昨天向社会公布。

按照这一实施方案，今后在杭州租赁或者购买电动汽车，可以在中央财政补助的基础上（混合动力汽车最高每辆补贴5万元，纯电动汽车最高每辆补贴6万元），再享受一系列的补贴优惠政策，其中购买插电式混合动力汽车的，最高补助3万元；购买纯电动汽车的，最高补助6万元，对于单位团购和用燃油车换购的，还可以再分别补助3000元。

按照国家和杭州的补贴方案，杭州消费者买一辆纯电动汽车，最多可以享受12.6万元的财政补贴，购买混合动力车最高可以获得8.6万元的补贴。上个月，深圳正式实施私人购买新能源汽车补贴政策，每辆车“国家＋地方”的补助额度，购买混合动力车最高补贴8万元，购买纯电动车最高补贴12万元。

除了购买整车的补助外，对于租赁电池或者租赁整车的消费者，这份方案也规定了相应的补助政策，对于充（换）电设施和承担电池回收处理责任的企业，也将给予相应的补贴。

杭州市财政局企业处处长郭顺华说，按照杭州市的工作目标，到2012年底，杭州将实现私人购买新能源汽车20000辆的目标（其中200辆为出租车指标）。先向政府机构、大企业大集团、大专院校和出租车公司推开，逐步向普通消费者推广。为此杭州市将进一步加大政策扶持的力度，财政将拿出8.6亿元作为补贴的经费。与中央财政把补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业的做法不同，杭州的补贴初步考虑直接向个人发放。

方案里还有一系列鼓励新能源汽车使用的具体政策，比如：在景区、商场、超市等车辆密集处，设定新能源汽车的专用停车位，给予免费停放；新能源汽车不受节假日单双号出行的限制等。郝志毅说，杭州还在积极争取其他例如税费、保险方面的优惠政策，以鼓励消费者使用新能源汽车。

使用电动汽车最让人顾虑的就是动力补充和售后服务的问题。郝志毅说，这些在方案里也有明确规定。到2012年底，全市计划建成集中充电站4座，充（换）电站38座，配送中心145座，充电桩（柱）3500套。按照电力局的工作计划，今年计划完成500辆电动车的能源供应，到2010年底则达到8000辆的供应水平，2012年争取实现23000辆电动车的电力供应水平。

方案提到，杭州市要实现充换电的网络化操作，保证市民能在1公里之内快速方便地获得能源补充。郝志毅说，接下来还要实现电话、网络预约，上门配送电池，尽量采取换电池的方式保证能源供给，类似于现在给手机换电池一样。

在售后方面，要求厂家在接到维修电话后，2小时内到达现场，主要零部件定期上门检查。在保修期内，厂家直接上门服务，并承担相关费用；在保修期外的，仍由厂家负责上门维修检查，费用由车主自理。动力电池等免费维修，也规定了相应的年限和条件。